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El grupo Renault dio origen a una nueva marca de vehículos.

En su nueva estrategia de reorganización de su planificación estratégica, el grupo Galo pone énfasis en acentuar su enfoque no sólo en la optimización de los recursos con que cuenta, sino también en adaptar su visión grupal con la generación y creación de una nueva marca de vehículos que está integrada por Dacia y Lada.

Esta nueva unidad de negocio que Renault considera fundamental para poder abordar el segmento que actualmente ofrece producto con una tremenda oferta de opciones con la incorporación de tecnologías que hoy pasan a ser casi indispensables para poder torcer la decisión del futuro comprador. Pero a esta consideración, se le suma la inevitable fórmula que incorpora varias cualidades del producto como son la calidad, tecnología y durabilidad, comparadas directamente con el precio de comercialización. A esta ecuación normalmente la conocemos como: “que tipo de producto se ofrece al menor costo posible”, siendo para el cliente promedio una fórmula que termina siendo muy importante. Y como es conocido en el ambiente automotriz, los integrantes de esta nueva marca se caracterizan por ofrecer productos que en el tiempo han ganado prestigio en cuanto a calidad en los niveles de construcción, y progresivamente han ido incorporando en sus productos tecnología que podríamos definir como la justa para satisfacer necesidades actuales, sin ofrecer elementos que podrían ser considerados como “superfluos” o no tan necesarios. El mérito de ellas, es el de ofrecer vehículos con precios extremadamente competitivos, a tal punto que independientemente del segmento del que se hable, el valor de adquisición de sus unidades es comparable con el de otros de un segmento inferior. Por eso es que las alternativas de coches que se ofrecen son altamente competitivas. Pero para referirme un poco más en detalle a esta nueva alternativa que nos ofrece el grupo Renault, sin dudas el objetivo central es el de utilizar recursos desarrollados por cada una de ellas, unificando esfuerzos económicos y compartiendo un elemento indispensable para lograr estandarización y minimizar los costos: la plataforma de construcción, que en este caso sería adoptar para el conjunto de productos la CMF-B que ya está utilizando la alianza entre Renault-Nissan-Mitsubishi, con muchos beneficios que vienen de la mano, como es el hecho de usar únicamente una plataforma en lugar de las cuatro que actualmente están empleando; esta nueva situación permite alcanzar beneficios constructivos y de optimización, elevando sin dudas la calidad de construcción. De esta manera, la nueva marca podrá ofrecer vehículos mejor construídos a precios muy accesibles. Por otro lado, el deseo de incursionar en vehículos del tipo SUV dentro del segmento C, pasa a ser todo un desafío ya que la premisa de contar con un vehículo que tenga lo indispensable a un precio totalmente incómodo para la competencia, porque como mencioné antes, el hecho de ofrecer un producto de un segmento a un precio de uno inferior, es el Talón de Aquiles de esta estrategia. Esta premisa hizo desde hace un tiempo, mantener vigente a Dacia, y sobre todo con los últimos vehículos presentados a nivel global. En esta nueva arremetida del grupo, la nueva marca acaba de presentar una novedad: el dacia Bigster Concept, que como lo indica el nombre, es un nuevo desarrollo que inicialmente trata de anticipar el futuro SUV-C que sería el vehículo de mayor porte que produciría, al menos por ahora, y que comúnmente se los denomina “buque insignia”.

En esencia muestra un estilo bien futurista, apelando a las líneas rectas que le confieren un aspecto muy agresivo y moderno. Se pueden apreciar en las imágenes que ofrecieron, el uso de líneas con mucha tensión, resaltando a su vez volúmenes prominentes en las áreas que involucra a sus guardabarros. Inicialmente tendrá una longitud total de unos 4.6 metros, lo que augura una habitabilidad importante, posibilitando dinámicamente un desempeño off-road para disfrutar en familia o con amigos. Seguramente la electrificación de sus versiones estará presente, y al utilizar la plataforma de última generación de la alianza antes citada, le permite ensamblar este tipo de tecnología, sea híbrido o eléctrico al 100%. Esta incursión favorecería ofrecer un producto muy competitivo y muy asequible en el segmento del mercado que con más fuerza se disputan las marcas generalistas. Si a esto le sumamos la intención de pedir un valor de adquisición como si fuera el de un SUV citadino, sin dudas acaparará la atención de muchos futuros adquirentes. Sin dudas, este desafío es importante, aparte de ser la punta de flecha de una nueva serie de desarrollos en diferentes segmentos: es lo que se viene.

Por supuesto que el hecho de ser un Concept, significa que estamos en presencia de lo que sería una aproximación del diseño definitivo; o dicho de otra manera, son las bases del estilo de imagen del nuevo vehículo, que por cierto acapara la atención. En síntesis, la estrategia que emprende el Grupo Renault es alentadora y desafiante, ya que la optimización con bajos costos es un objetivo que si logra afianzarse en el mercado, le permitirá crecer con el número de ventas. De hecho la experiencia de las low cost automotrices deja reflejada en la historia comercial una mejora continua en la performance de comercialización, debido al empleo de tecnología de acceso y una oferta de producto que se ha ido adecuando a los estándares de calidad exigidos.  

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Alberto Mario Kuchen

Apasionado por los autos. Familiarmente vinculado a este maravilloso mundo y al de las carreras de autos: mi padre que corrió en la década de los años 60 con el seudónimo de Sandokán. Como Ingeniero Mecánico Aeronáutico, la tecnología en pos de la seguridad y la mejora continua, siempre llamó mi atención. Mi compromiso con ustedes para compartir e investigar en todo lo que viene.

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