Mercedes-Benz alcanza la homologación de conducción autónoma de nivel 3 en Alemania.

No podemos decir que es algo impensado lograr la independencia en la toma de decisiones por parte de un software con el apoyo de innumerables sistemas que toman información a través de cámaras y radares que constantemente van mejorando su desempeño gracias a la evolución de la tecnología aplicada para su desarrollo, pero hay muchos aspectos por fuera del vehículo que deben estar presentes y en sintonía con la comunicación inteligente, basada en la lectura de carteles, interpretación de luces de los semáforos, detección de objetos, peatones y ciclistas entre otros, y en especial con la “comunicación” entre los vehículos para que el software del auto ejecute órdenes a sus sistemas tomando decisiones de forma independiente de lo que la mente humana registra y determina en forma instantánea. Este desafío tecnológico está en plena evolución, pero para ir progresando en forma consecuente, es necesario que autoridades gubernamentales establezcan reglamentaciones compatibles con esas metas. En esta oportunidad quiero comentarles un logro de la empresa Mercedes Benz, considerando que es una de las pioneras en este sentido. Remitiéndonos al ámbito de Alemania, Mercedes Benz pasa a ser la primera marca en cumplir con los requisitos legales que están establecidos en la norma UN-R157 para que un sistema de conducción autónoma cumpla en alcanzar el nivel 3. En esta tarea está vinculada la Autoridad Federal Alemana de Transporte de Carretera (KBA) que fue la autoridad encargada de homologar el sistema presentado por Mercedes Benz en función de la norma de homologación técnica UN-R157. Esta homologación abre el camino para que el sistema se pueda ofrecer a nivel global en función de la aceptación por parte de cada autoridad competente de cada país al cual se pueda ofrecer este producto. Acá debemos destacar que Alemania desde el año 2017 comenzó con la apertura de la Ley de Tráfico para aquellos sistemas considerados de conducción autónoma de nivel 3, convirtiéndose en un país pionero de este desafío. Ante este cuadro de situación y con la conquista alcanzada por Mercedes Benz, los futuros compradores de los Clase S con el DRIVE PILOT tendrán la posibilidad de conducir en modo condicional automatizado a velocidades no superiores a los 60 km/h, en situaciones con tráfico denso o congestionado en aquellas autopistas alemanas que estén adecuadas para tal fin. Si bien son los primeros pasos, son esenciales para avanzar hacia el fin ulterior que es la conducción autónoma. Para ponernos en situación, Mercedes Benz cuenta en su DRIVE PILOT con la tecnología del sistema basado en LiDAR, que en pocas palabras y en forma simplificada les comento: se trata de un equipo que funciona como un radar, pero en lugar de utilizar ondas de radio, emplea el haz de luz láser que rebota contra los objetos que encuentra y vuelve a su origen. Para ello cuenta con un emisor y un receptor de haz de luz láser, cuyos “viajes” (de ida y vuelta) se registran hasta 1000 veces cada segundo, considerando un registro al que se procesa cada vez que el haz se emite y se registra su retorno: esto permite determinar una imagen que es detectada frente a su vehículo. Comentario al margen, como nos podremos imaginar su costo es considerable. Pero lo destacable del DRIVE PILOT, es que deja de lado la intervención del conductor, para permitirle realizar algunas tareas que se las puede considerar como auxiliares, empleando su tiempo para otras ocupaciones. Este concepto de aprovechamiento del tiempo humano, es parte de la base conceptual de esta tendencia de conducción autónoma. Mercedes Benz confirmó que el totalmente eléctrico EQS contará con la homologación de este nuevo sistema. Como dije anteriormente, son los primeros pasos que sin dudas fundamentales; pero el hecho de ser considerado un pionero en la materia, habilita a posicionar a la empresa como referente en el tema en cuestión, con las conquistas y beneficios que representa ostentar tal mérito.