Este sedán pequeño que Fiat produce actualmente en la planta de Ferreyra en la provincia de Córdoba, Argentina, surgió con el objetivo central de reemplazar a los ya conocidos Fiat Siena y Grand Siena, que dependiendo del país, alguno de ellos ya se discontinuó y otro convive con el actual Cronos. En esta oportunidad la marca italiana decidió presentar en Brasil una nueva versión denominada HGT, que representa un look más deportivo que las versiones ya conocidas por nosotros, que con el aporte de mayor equipamiento y sobre todo de seguridad junto con más tecnología, pasa a ser un producto mucho más atractivo no sólo en lo estético, sino también en el potencial que brinda para disfrutar su manejo diario.
Lo que puedo mencionar es que goza de un diseño fresco y bién elaborado, que internamente cuenta con una gran cantidad de elementos de confort que hacen más placentera su estadía. Las estadísticas de venta confirman que en el poco tiempo de vida ha tenido una gran aceptación a nivel regional. Y por eso es que con el afán de mejorar su performance en ventas, nos presenta un agiornamiento para estar a tono con la actual realidad. Fiat decidió que el lugar para su presentación fuera Brasil, país que tiene la responsabilidad de producir una gran variedad de vehículos de la marca. Mencionado esto, les comento que estéticamente el auto es el mismo, y se aprecian sólo unos pequeños detalles exteriores que resaltan su aspecto más deportivo. Además cuenta con algunas versiones que dependiendo de cada una de ellas, encontramos diferente nivel de equipamiento, siendo la tope la denominada “HGT”. Esta última está basada en el nivel de equipamiento del Fiat Argo, pero con detalles deportivos que resaltan el aspecto visual, como lo son sus aros de 17 pulgadas pintadas de color negro brillante, spoiler trasero, protectores plásticos de los espejos retrovisores, techo y los logos con ese mismo acabado. Dentro del habitáculo también vamos a percibir algunos retoques que son pocos y muy específicos, haciendo hincapié en diferentes colores y acabados. En cuanto a la planta motriz de este Cronos HGT, nos encontramos con el conocido 1.8 litros e-Torq que entrega una considerable potencia de 130 CV asociada a la caja automática de 6 marchas denominada “Aisin”. A partir de la versión de entrada de gama encontramos el motor de 1.3 litros.
En cuanto al equipamiento de las distintas versiones, ya en la básica podemos encontrar aire acondicionado, dirección eléctrica, radio con Bluetooth y USB, luces diurna de tipo LED, alarma y hasta sensor de estacionamiento. De ahí en más, de acuerdo a la versión incorporan control de estabilidad, de tracción y asistente para el arranque en situación de pendiente, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, un pequeño display para mostrar funciones controladas por la computadora de a bordo, y por último una función que desacopla la transmisión del vehículo con el motor, en la situación de tránsito urbano, que aporta un beneficio economizador de consumo de combustible: este sistema es conocido como “Neutral Function”. Redondeando la presentación, resulta oportuno mencionar que esta actualización del Fiat Cronos nos permite avizorar un futuro promisorio para este producto que promete convencer a un público demandante.
