Renault plantea su estrategia futura en base a tres ejes.

Recordemos que Renault ha querido “revivir” esa enorme historia con trayectoria de sus vehículos íconos que representaron su validación en el mercado global, y ese impulso la llevó a evocar ese recuerdo en propuestas concretas, poniendo a disposición de antiguos propietarios, la posibilidad de recrear su historia personal con modelos retro que ofrecen diseño actual, tecnología y por sobre todas las cosas, esa parte de momentos vividos remembrando un pasado muy estimado y valorado. Pero claro, ese desafío se ancló en el deseo de “convencer” a tener en el presente, una mirada totalmente moderna de lo vivido. Para ello, Renault comenzó a reescribir esa parte de la historia de sus emblemáticos R5, R4 y un próximo Twingo, en actuales vehículos totalmente eléctricos. Pero en el mientras tanto, con la evolución natural de los modelos que se fueron desarrollando, Renault quiere manifestarnos cual es la mirada estratégica que está contemplando. Básicamente su esfuerzo va a estar enfocado y estructurado en tres ejes bién definidos. Éstos son: en primer lugar, destacar la recuperación de sus modelos históricos, continuar con modelos modernos que ya están consolidados en el mercado global, y por último pensar en modelos de desarrollo totalmente nuevo. Es decir, que tanto el pasado como el presente y el futuro, se amalgaman en una mirada totalmente tecnológica.

Empecemos a desgranar la información. Esta mirada fue expresada por la conducción de la marca, el Sr. Fabrice Cambolive, quien aclara que los tres pilares son fundamentales. Y por supuesto, que la mirada tecnológica involucra a los diferentes modos de conducción: convencional y electrificada en todas las alternativas, en función del mercado donde se comercialice. Recordemos que los nuevos modelos retro del R5, R4 y el Twingo, son totalmente eléctricos. Éstos tuvieron una gran aceptación en el mercado: pero claro, es solo una parte, ya que el catálogo de opciones debe nutrirse de los modelos más modernos que van evolucionando constantemente, como lo son, por ejemplo, Clio y Scenic, vehículos que la marca considera como “saga” del portfolio, actuales y con mucho éxito en ventas; y los nuevos que en un futuro no lejano van a incorporarse a su oferta. Actualmente, las dos primeras ramas mencionadas, vienen trazando una evolución tecnológica propia de la demanda del público. Sin embargo, la mirada con prioridad está enfocada en el tercer grupo, donde los nuevos desarrollos tendrán su peso específico desde ahora hasta finalizar la década. Y es acá donde el desafío se torna importante. Uno de ellos es el futuro reemplazo del Clio actual, modelo que tuvo un éxito enorme, sobretodo en el Viejo Continente. Por otro lado, la marca considera que hay espacio importante para introducir en el mercado (en especial en el europeo) un vehículo utilitario, pero del segmento B, con una medida que no supere los 4.2 metros de longitud, sin precisar qué tipo de locomoción tendría.

Por otro lado, Renault mantiene el objetivo de terminar esta década, y que toda la gama de vehículos disponga en un 100% de la locomoción total o parcialmente electrificada, intentando prescindir de la locomoción sólo con motores alternativos; en otras palabras, los totalmente electrificados alcanzarían el 50% o hasta incluso un poco más, quedando el resto para los parcialmente electrificados. A su vez, la empresa está desarrollando una nueva arquitectura para fabricar autos electrificados, que en poco tiempo verá la luz. Mientras tanto, Renault confirma una segunda generación del R5, pero con una receta un poco diferente, y no pensando solamente en mejoras de todo tipo como es costumbre, sino en evolucionar diferenciándose del modelo que releva. Fabrice Cambolive también aseguró que están trabajando en diseños de nuevos motores y baterías eléctricas de mayor capacidad. Si bien hubo planteamientos internos dentro de la empresa para ofrecer versiones del R5 con algún tipo de hibridación, se decidió finalmente no concretarlas, abocándose a la plataforma dedicada AmpR Small (totalmente eléctrica), donde se fabrican específicamente autos pequeños totalmente eléctricos, hasta incluso sirviendo de base para el Alpine A290.

Hasta acá, les he comentado la mirada y estrategia, en perspectiva, de la marca francesa que a lo largo de su historia fue modificando en función de gustos no solo orientados para satisfacer al mercado europeo, sino también al abanico de opciones con adaptaciones para ser comercializados en diferentes mercados.