Cómo se integra el Top Ten mundial de países productores de autos.

Un poco de la mano de lo que les acabo de mencionar, a partir del 2021 los países que en el tiempo se fueron consolidando como grandes fabricantes de vehículos, acomodaron tanto sus estructuras como sus proyecciones en función de cómo se iban superando las dificultades propias de semejante flagelo. Nadie está ajeno al propio deseo de considerar al 2020 como un año para olvidar en muchos sentidos; pero dirigiendo el tema de conversación con lo que nos reúne en esta nota, es importante destacar algunos aspectos que fueron los causantes de lo que hoy arroja un resultado particular. Un elemento esencial que desde hace unos años venimos escuchando como justificativo, es la falta de semiconductores (los microchips que son utilizados en los diferentes sistemas electrónicos que los autos modernos utilizan para diferentes sistemas). Y sin dudas pasa a ser un dato primordial, porque los mayores productores a nivel mundial están concentrados en Taiwán y en segundo lugar en China. Este dato es importantísimo para entender los resultados que después les voy a comentar, ya que en cierta forma China no padeció ese gran faltante como sí lo sufrieron los otros grandes países productores, que fueron dependientes de la provisión de ese pequeño componente que hizo mella en la producción; este hallazgo generó una orientación de inversiones de las grandes marcas para independizarse de esta situación, que a su vez les permitió regularizar sus propias planificaciones de mayor producción. Parte de la falta de stock de vehículos en los concesionarios está justificada por este “pequeño” gran faltante, sin descuidar el inconveniente de provisión logístico vía fluvial, otro de los problemas con sus propias causas. Debemos entender que no importa el tamaño o importancia del problema, sino que en un sistema de producción el faltante de éste genera un efecto dominó que arrastra y desarrolla otras nuevas causas. En este combo, cabe mencionar que estos últimos años han sido testigos de otro tema que viene produciendo nuevas estrategias en inversiones y adaptaciones de la planificación de los grandes grupos de fabricantes de autos: la locomoción eléctrica. Y precisamente acá también debemos tener en cuenta otro gran factor que determina un posicionamiento predominante en el mercado: China decidió hace muchos años invertir ferozmente en la producción del elemento esencial para este tipo de elemento constitutivo, ya que el 80% de la provisión de las baterías eléctricas de toda la industria mundial está en suelo chino. Esta razón es más que valedera para entender por qué China incrementó su participación en todos los mercados de las diferentes regiones del planeta. Bueno, con esta data que acabo de aportarles, les voy a detallar el ranking del Top Ten mundial de países productores de vehículos que fue aportado por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (IOCA), que nuclea a las diferentes asociaciones de 39 países que tienen la mayor producción automotriz, acusando en el 2022 una cifra total de 85.016.728 de vehículos fabricados. Ahora sí, les detallo la grilla: China se posiciona en primer lugar con un resultado de 27,02 millones de automóviles (representa el 31.8% de la producción mundial), y para hacer una comparación bien gráfica, se pude considerar que 1 de cada 3 vehículos fabricados en el mundo tienen origen chino. En segundo lugar, se posiciona EE. UU. con 10,06 millones de unidades, representando el 12% de la producción mundial. Japón se ubica tercero con 7,83 millones (casi la misma producción que la obtenida en 2021). India, que se ubica en cuarto lugar, es el país que más creció en producción en el 2022 respecto al 2021, ya que incrementó su cuota en un 24%, arrojando un número total de 5,45 millones de unidades sin considerar la producción de 3 marcas europeas: BMW, Audi y Mercedes Benz que no fueron reportadas. El quinto puesto es ocupado por Corea del Sur con una producción de 3,75 millones. Alemania es el primer país europeo del ranking, ocupando el sexto lugar con 3,67 millones. El séptimo lugar le corresponde a México con una producción de 3,5 millones de vehículos. Brasil se posiciona octavo con 2,37 millones. Noveno está España con 2,21 millones, y décimo Tailandia con 1,88 millones, cifra que lo reivindica como uno de los mercados emergentes de la industria con crecimiento sostenido. Bueno, a modo de comentario final, me resta decirles que estas cifras arrojan un nivel de producción que se va recuperando en algunos casos respecto a los niveles alcanzados previos a la pandemia, y aumentando en otros casos, pero que en líneas generales la producción se centra en las naciones que son más densamente pobladas. Por otro lado, como dato de color resultante de una simple comparación, de acuerdo con los datos aportados, China se consolida como el país de mayor producción mundial, pero a la vez su “motor” de generación actual aglutina y casi equipara en números a la producción junta de EEUU, Japón, India y Corea del Sur. Este dato justifica hoy la presencia masiva de muchas marcas chinas que hasta hace pocos años no conocíamos, pero que a la fecha se van afianzando en las distintas regiones con resultados que reflejan aceptación del producto ofrecido, ya sea por razones vinculadas con el precio, como así también de la calidad y oferta de electrónica ofrecidas.