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Ya sabemos como es la nueva Nissan Kicks que se comercializará muy pronto en nuestra región.

Después de muchas y exhaustivas pruebas durante casi un año calendario, Nissan presentó oficialmente el restyling de su producto Kicks con una fuerte apuesta de la marca japonesa en este segmento en creciente aumento.

Si bien ya contábamos con cierta anticipación de una aproximación de como sería la figura definitiva de este B-SUV de Nissan debido a que fue presentado en el primer semestre del año pasado en Tailandia, Brasil esperó un tiempo más para mostrarnos las líneas definitivas de este producto que la marca lo considera como punta de lanza para las futuras ventas en la región, no sólo por lo que ofrece como potencial, sino también por el marcado deseo de muchos futuros propietarios que prefieren un SUV en cada una de sus opciones en los distintos segmentos, cambiando la percepción de utilidad que brindan estos vehículos, con ventajas que apuntan más a la versatilidad, practicidad, comodidad interior y sobre todo fácil acceso al habitáculo. Esta tendencia se aprecia a nivel mundial, y quizás es una de las transformaciones que estamos viviendo, al menos por estos tiempos. Por otro lado, no se elige un vehículo de este tipo porque es más seguro que un Hatch o un sedán, dado que su mayor despeje del suelo, en general se traduce en una posición más elevada del centro de gravedad y consecuentemente en maniobras bruscas y desarrollos de curvas se aprecia su mayor volumen, mayor peso y hasta incluso una mayor tendencia a rolar, pese a la presencia de ayudas a la conducción y tarados en suspensiones que buscan compensar estos comportamientos. Se podría decir que pese a estas consideraciones que podrían llegar a jugarle en contra, igual el público en general prefiere estos vehículos porque los hace sentir “un poco más cómodos en el día a día”. Pero entrando en tema, destaco que a simple vista son muy pocas las diferencias estéticas que apreciamos de sus hermanos manufacturados en Tailandia y del que se comercializa en EEUU, y precisamente esto es debido a que este modelo fue concebido a nivel global. De cualquier manera, debemos entender que cada región adapta algunos aspectos y gustos en función de lo que requiere el usuario, y sobre todo prepara al tren de rodaje en función de cómo están las vías de circulación: expresado de otra manera, adopta las suspensiones en función del estado de las rutas actuales de cada región. Y es por ello, que los ensayos son prolongados y exigentes para que el propietario tenga plena confianza en el producto que adquiere.

De lo que ya conocemos de este Kicks, quiero mencionarles que incorpora varios detalles que ya encontramos en los que se venden en EEUU, pero a la vez suma algunas novedades importantes como es el caso de contar con la posibilidad de ofrecer una versión híbrida. Creo que es una gran estrategia la de la marca, ya que el público de la región se encuentra en una incipiente toma de conciencia de tener la posibilidad de un vehículo que disponga de tecnología híbrida, y justo en un segmento que es altamente competitivo y demandante. Luego viene la toma de conciencia personal para abrir un poco nuestra perspectiva e intentar producir un cambio de actitud de cómo debemos tratarnos entre todos al intentar contaminar el aire que respiramos en menor proporción. Pero para los que aún no desean enfrentar este desafío, Nissan nos muestra una alternativa con un motor de combustión interna. Bien, para resaltar los detalles que presenta el estilo y diseño exterior, quiero mencionarles que la atención está centrada en las modificaciones que recibió su frontal, ya que la parrilla central es más grande aún que la actual con un marco en forma de “V” con un entramado de la parrilla que está resuelto en plástico que apela al uso del negro brillante: sin dudas esta definición remarca más aún la filosofía que Nissan denomina “V-Motion”. Su presencia requiere de un rediseño del paragolpes, donde encontramos también una reubicación de los faros antinieblas en las falsas tomas de aire verticales que se encuentran en los laterales. El conjunto se ve agraciado con la presencia de unas nuevas ópticas de diseño más finas y alargadas, que hacen lucir su frente con un estilo más moderno, más actual. La otra modificación a destacar la encontramos en su zaga: a las ópticas traseras de nuevo diseño interior, se ven “unidas” mediante la utilización de un acrílico alargado en color negro. Por el resto, exteriormente cumple con lo que sucede normalmente en estos casos de cambios de media vida: un nuevo diseño de llantas de aleación que son de 17 pulgadas.

Al ingresar al habitáculo nos vamos a encontrar con pequeñas modificaciones, que esencialmente pasan por diferentes alternativas en los colores y materiales usados en los tapizados y paneles. En cuanto al instrumental adoptado para que el conductor visualice la información de manejo, continúa con un indicador de velocímetro analógico, pero va acompañado con un display de información digital de 7 pulgadas. En la parte central del tablero general encontramos una nueva pantalla digital de 8 pulgadas que tiene incorporado el sistema de infoentretenimiento Nissan Connect que viene compatible con Apple CarPlay y Android Auto. En el tema seguridad para los ocupantes, viene con 6 airbags de serie, ABS, ESP y control de tracción; incorpora asistencias a la seguridad y confort del conductor: control de velocidad crucero, sensor de punto ciego, alerta de colisión frontal, sistema de control de presión de los neumáticos, visión de 360 grados aportada por cuatro cámaras ubicadas en cada lado del vehículo, entre las más relevantes. Todas estas ayudas ya son utilizadas en la mayoría de los últimos productos presentados por la marca nipona.

En cuanto a la locomoción contará con dos opciones: el conocido motor alternativo de cuatro cilindros de 1.6 litros que entrega una potencia de 120 CV a través del empleo de una caja de cambios manual de 5 marchas o de una caja automática del tipo CVT. Pero la novedad estrella, es la de contar con la posibilidad de pedir en un futuro inmediato una versión que equipe el denominado sistema Híbrido e-Power: esta solución está compuesta por un motor de combustión interna, tricilíndrico con una cilindrada de 1.2 litros que entrega 79 CV, cuya tarea es la de ir cargando constantemente la batería de iones de litio (aún sin conocer datos de capacidad), que a su vez alimenta al motor eléctrico que se encarga de la propulsión del vehículo. De acuerdo con las pocas cifras oficiales aportadas, el consumo promedio del motor a combustión demanda un poco más de 4 litros cada 100 kilómetros recorridos, quedándonos a la espera de mayores precisiones, sin olvidar que este sistema de propulsión se viene aplicando en algunos modelos en Japón con resultados favorables. Nissan Brasil ya confirmó que la fábrica que producirá al Kicks abastecerá su propia demanda y los mercados de Argentina, Perú y Chile. Quiero cerrar la nota, mencionando que la apuesta de Nissan es fuerte y adecuada al presentar en el mercado una opción del tipo híbrida, ya que esta puerta que se abre apuntará a un gran sector de usuarios que más allá de reforzar su deseo de tener un B-SUV, podrá contar con una opción válida a la hora de moverse diariamente en el ámbito de la ciudad, que es el terreno más adecuado y de mejor rendimiento, brillando por sus increíbles exiguos consumos de combustible.   

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Alberto Mario Kuchen

Apasionado por los autos. Familiarmente vinculado a este maravilloso mundo y al de las carreras de autos: mi padre que corrió en la década de los años 60 con el seudónimo de Sandokán. Como Ingeniero Mecánico Aeronáutico, la tecnología en pos de la seguridad y la mejora continua, siempre llamó mi atención. Mi compromiso con ustedes para compartir e investigar en todo lo que viene.

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